Expuestos todos los detalles del Toyota Yaris Hybrid-R Concept

 
Toyota dio la gran sorpresa anunciando la presentación de un concepto en Frankfurt que haría uso de la misma tecnología usada en el TS030. Este concepto se trataba de un Yaris llevado hasta el extremo, llamado el Yaris Hybrid-R.
 
La presentación de este prototipo, no sólo nos muestra la habilidad de Toyota de adaptar gran tecnología en un vehículo de tamaños contenidos, sino que también podría ser ésta la mecánica a utilizar en el nuevo Supra.
 

 
Este Yaris ha recibido un tratamiento estético muy deportivo; un paragolpes con parrilla frontal de grandes dimensiones, aletines laterales, taloneras, un paragolpes trasero discreto, aros de 18 pulgadas con el sello TRD envueltos en neumáticos Michelin Pilot Sport Cup, luciendo pinceladas en color azul que se adhieren perfectamente en toda su carrocería.
 
Además este Yaris hace uso de pinzas de freno de 6 pistones para el eje delantero y 4 para el trasero; frenos perforados y backtes firmados por Recaro, bajo una combinación de negro y azul. Su interior utiliza grandes inserciones de alcantara por todo el habitáculo, asientos y el volante.
 

 
Respecto a su mecánica, este prototipo híbrido recurre a un bloque 4 cilindros de 1.6 litros, sobrealimentado y de inyección directa, el cual entrega una potencia de 300 caballos de fuerza . Este propulsor fue desarrollado por Toyota Motorsport GmbH siguiendo las especificaciones de la FIA.
 
Junto a este propulsor se encuentran dos bloques eléctricos individuales, posicionados en ambas ruedas traseras, desarrollando 60 caballos de fuerza cada uno. Estos se unen a un condensador de alto rendimiento, situado bajo el asiento trasero, cuyo fin es ser el dispositivo de almacenamiento de energía para estos dos bloques.
 
Además, nos encontramos con un tercer motor eléctrico, también de 60 caballos, situado entre el motor y la transmisión secuencial de 6 relaciones. Este motor cumple el papel de generador, alimentando en la fase de desaceleración al condensador y ofreciendo, durante la fase de aceleración, la alimentación a los otros dos motores eléctricos; actuando como un control de tracción.
 

 
El poder conjunto de esta compleja mecánica es de 420 caballos de fuerza. Los cuales pueden ser usados de dos modos seleccionables desde el volante: Road y Track.
 
El modo Road está pensando para el manejo diario, reduciendo la potencia del motor y buscando mayor eficiencia. La relación de compresión del motor se reduce y se ajusta el mapa motor, pudiendo llegar a circular en modo totalmente eléctrico durante cortos periodos de tiempo.
 
En el modo Track, de da rienda suelta a todo el potencial de la mecánica híbrida. 300 caballos del motor de combustión y 120 caballos de sus motores eléctricos que se activan durante 5 segundos. Mientras que a velocidades reducidas, como al pasar por una curva, el sistema eléctrico actúa como un sistema de control de tracción, repartiendo la entrega de potencia de manera independiente a cada una de las ruedas posteriores.
 

 
Fuente: Toyota
 

Galería: 
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