Por Ryan Sudarsky - Con 200 caballos de fuerza no iguala a otras motos. El corazón de esta moto es dale pura adrenalina. La aceleración y la velocidad hacen que uno vuelva a la niñez, algo que las motos que se encuentran en esta misma categoría no hacen. De alguna forma esta moto se puede comparar con las superbikes pero siendo tan pesada y ancha, la única categoría adecuada es ABSOLUTO PLACER.

El diseño de la moto hace a uno pensar que es un monstruo de moto, y en este caso toca creerle. Con un parentesco a una chopper clásica pero con un aire a moderno la moto es única. Desde la llanta delantera al tubo de escape esta moto es voluptuosa. La luz delantera es como el tercer ojo, el vértice de la energía positiva. La entrada de aire en aluminio hace la ilusión de velocidad, inclinando la moto hacia delante, parece como si estuviera lista para atacar cualquier moto que vea en el camino. El tubo de escape es gigantesco pero crea la visual de potencia. Esta moto es visualmente perfecta, le dice a uno que es verdad y que es feroz.

Montarse en esta moto es como montarse en un cohete. Al apretar el acelerador la moto puede ampollar la llanta trasera en segundos, gracias al motor es un V4 de 1679cc de 65 grados con 4 válvulas y las entradas de aire en aluminio, que llevan siendo parte de la Vmax desde su concepción, alimentan el sistema de inyección con fuerza y sin ninguna interrupción, hace que esta moto trabaje en su óptimo en todo momento. El motor es tan potente que en el tercer cambio uno todavía puede quemar llanta. La Vmax puede hacer que el motociclista mas dócil se vuelva un Valentino Rossi y una pesadilla para la policía de carreteras. La caja de cambios junto con el embrague hidráulico hace que uno pueda bajar dos cambios antes de una curva sin ninguna molestia en la caja.

La Vmax tiene unos frenos grandes y buenos, debido a la potencia que tiene la moto, Yamaha tenía que hacer que la moto pueda frenar sin mucho problema. Especialmente con la capacidad de levantar velocidades extremas es muy bueno estar confiado con su capacidad de frenar. Con dos rotores de 320mm pellizcados por calipers Brembo de 6 pistones en la llanta delantera hacen posible que la frenada sea fácil y potente.

La posición de manejo es extremadamente cómoda con soporte bajo y la silla hundida, uno puede sentirse encajado por la silla y no tener que usar fuerza al tenerse cuando uno sale volando con el cambio del semáforo. El manubrio se encuentra a una distancia muy cómoda lo cual hace que uno no este acostado sobre el tanque de gasolina. Por lo tanto la comodidad es óptima ya que no es una moto de ciudad, sino de paseos, y para los paseos es mejor estar cómodo y no estar parando a descansar así privándole a uno un viaje placentero.

En conclusión, esta moto es perfecta para los motociclistas que urgen una inyección de adrenalina pura y quieren empujar los limites de velocidad al máximo. Los paseos con los compañeros van a ser más excitantes. El escape de la ciudad va a ser más rápido y la diversión va a ser mayor. En si, la VMAX es la moto que produce mucho placer y muchísima velocidad en un solo paquete, sin ser una moto de carreras.

Motor
Tipo: 1679cc refrigerado por líquido 65 ° V-4, DOHC, 4 válvulas / cilindro
Diámetro x carrera: 90.0mm x 66.0mm
Relación de compresión: 11.3:1
Transmisión: 5-velocidades, embrague multidisco

Chasis
Frenos / Delanteros: doble frente de onda de discos de 320mm tipo de montaje radial de 6 pistones, Brembo ® radial del cilindro maestro de la bomba
Frenos / Traseros: 298mm de onda tipo de disco, pinza de pistón y el cilindro maestro Brembo ®
Llanta / Delantera: Bridgestone ® Radial 120/70-R18 59V
Tires / Trasera: Bridgestone ® Radial 200/50-R18 76V

Dimensiones
Longitud: 2.39 m
Ancho: 0.82 m
Altura: 1.19 m
Altura del asiento: 0.77 m
Distancia entre ejes: 1.70 m
Capacidad de combustible: 4.00 galones
Peso Mojado: 309.8 Kg.

Fotos: Yamaha Motorcycles
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