En un comunicado emitido por la oficina de prensa del piloto argentino José María López, se anunció que las tratativas para la unificación de los equipos no dieron resultado y “Pechito” deberá seguir aguardando por su futuro en la F1.

En la comunicación se dice que, “luego una semana intensa de negociaciones en Europa, finalmente la fusión por la que tanto se trabajó entre el  equipo USF1 y el nuevo equipo de Carabantes (ex Campos Meta) no se pudo concretar”.

”El equipo de trabajo de Pechito López estará viajando mañana desde Madrid a Estados Unidos para reunirse con la gente del USF1, y así  entender cuales serán los pasos a seguir de la escuadra con sede en Charlotte”.

“A la vez esta reunión permitirá conocer sobre el futuro de José María, teniendo en cuenta el acuerdo firmado con ellos en enero pasado”, termina diciendo el comunicado.

Felipe McGough, el promotor de la llegada del piloto cordobés a la máxima categoría, habló hoy al mediodía en el programa radial LARGARON (AM950) y en la entrevista relató los hechos que se fueron sucediendo en medio de las negociaciones para la incorporación del piloto argentino a un equipo de F1.

McGough dijo: “Hoy tuvimos otra reunión por la mañana. Esperamos que el viernes se defina todo. Anhelamos que los dos equipos se lleguen a fusionar”, en referencia a la posible unificación del USF1 y el Campos.

Consultado sobre los recaudos que el grupo de trabajo del argentino tomó para asegurar la conclusión positiva de las negociaciones, McGough contestó: “Hasta que en diciembre la FIA aprobó definitivamente el ingreso del USF1 nosotros no firmamos nada. Más aval que el presentado por la FIA no se podía pedir”, aseguró.

“En enero seguimos en contacto con la gente del equipo. Luego estuvo la visita de Peter Windsor a la Argentina. El tema nos comenzó a preocupar cuando “Pechito” viajó a Charlotte a principios de febrero. Él hizo un recorrido por la base y nos dijo “yo creo que con lo que hay acá no podemos llegar”. Entonces nos comunicamos con Windsor y Anderson. Luego de una par de reuniones ellos, por primera vez, aceptaron los rumores que aseguraban que no iban a llegar a Bahrein”.

“Cuando saltó la situación del equipo también explotó la crisis en el Campos. No teníamos muchas alternativas. Era meterse de “guatemala a guatepeor”. Pero luego iniciamos algunas gestiones con Carabante que tiene la estructura para arrancar solo. Si la fusión no se concreta la idea es seguir con el equipo español. Luego de las reuniones entre todas las partes, Parris Mullins (asesor de Chad Hurley), José Ramón Carabante (h) y nosotros, el panorama comenzó a aclararse”, agregó McGough.

Con respecto a la actual relación de López y el USF1, el promotor argentino respondió: “Ellos van a hacer todo lo posible para que José María López llegue a la F1 más allá de que no continuemos juntos. Reunimos el capital, firmamos los contratos pero nos está fallando el equipo. Mullins ahora volvió a los Estados Unidos para reunirse con Hurley. Allí definirán su situación”.

Felipe también habló de los sponsors argentinos. “La información que manejo es que tengo la misma base de presupuesto que con el USF1”.

Consultado sobre el papel desempeñado por Bernie Ecclestone en el tema dijo: “Fue el primero con el que hablamos y él estuvo de acuerdo con la llegada de “Pechito”. En su momento Ecclestone planteaba que vayamos hacia otro lado. Pero no llegábamos con el dinero. También su gente estuvo presente al comienzo de estas últimas gestiones. Lo más importante es que hay buena voluntad de todas las partes”.

A partir de ahora se abre un compás de espera hasta el próximo viernes 26, día en que las negociaciones deberían culminar y recién allí sabremos definitivamente si el campeón argentino de TC2000 y Top Race V6 se convierte en piloto titular de un equipo de F1.

El actual campeón argentino de Turismo Carretera se alzó con la victoria en la primera competencia del año. La final fue dominada a voluntada por el novato Guido Falaschi, pero restando poco más de una vuelta, una falla eléctrica provocó una merma en el auto del puntero y Emanual Moriatis, que algunos giros antes se había colocado segundo al superar a Jonatan Castellano, se encontró con una inesperado primera triunfo en el Autódromo “Luis Rubén Di Palma” de Mar de Ajó.

Moriatis (Ford) había logrado la pole position en la segunda sesión clasificatoria del sábado, desarrollado con el piso totalmente seco, a diferencia de las condiciones de lluvia que los pilotos del TC debieron soportar durante la primera jornada de actividad del viernes; el campeón estableció un nuevo record de clasificación con un registro de 1m39s261, seguido de Jonatan Castellano (Dodge) a 0s264 y de Guido Falaschi (Ford) a 0s447.

Las series del domingo, de 6 vueltas cada una, fueron ganadas por Moriatis, Castellano, y Falaschi sin inconvenientes, los que los convertía a priori en los favoritos a la victoria en la final a 25 giros.

El desarrollo de la competencia mostró a un contundente Falaschi en la punta desde el comienzo, seguido a distancia por Castellano y por Moriatis durante la mayor parte del desarrollo. Del resto de los participantes se destacaban, Agustín Canapino –hasta su abandono en la vuelta 13- Mariano Werner, José Savino, y Christian Ledesma en gran avance, en cambio grandes nombres como Ortelli, Fontana, Martínez o Silva no lograban acercarse al lote de punta y perdían posibilidades de un resultado más acorde a sus antecedentes.

Luego del ingreso del Auto de Seguridad por la detención de Canapino, Falaschi volvió a poner distancia con sus perseguidores y parecía todo absolutamente definido, mientras que Moriatis, quien había superado al “Pinchito” Castellano en el giro 18, se consolidaba en el segundo puesto y sólo restaba aguardar el final.

Pero, en el tránsito del antepenúltimo giro, el puntero comenzó a tener inconvenientes aparentemente eléctricos y empezó a perder velocidad, quedando indefenso ante el ataque de Moriatis y de Castellano que lo superaron dejándolo en el tercer puesto final.

En cuarto lugar arribó Mariano Werner (Ford), quinto fue Ledesma –con el mejor Chevrolet-, José Savino (6º), Mariano Altuna (7º) y Gabriel Ponce de León (8º) en su debut con el LSG; el mejor representante del Torino fue Norberto Fontana (14º) en su primera presentación con el HAZ Racing Team.

El ganador habló de su sorpresivo triunfo: “Lo evalué con el equipo en la vuelta final y me dijeron que lo decida yo. Pensé en los hinchas de Ford que había en la última curva y opté por no levantar, algo que va en contra de mis principios”, dijo el vencedor que por su triunfo deberá cargar 30 kg. de lastre para la próxima competencia a disputarse el 7 de marzo en el Autódromo “Juan Manuel Fangio” de Balcarce.

Clasificación Final – 25 vueltas

1º Emanuel Moriatis (Ford) 46m09s618
2º Jonatan Castellano (Dodge) a 1s350
3º Guido Falaschi (Ford) a 3s147
4º Mariano Werner (Ford) a 5s811
5º Christian Ledesma (Chevrolet) a 9s596
6º José Savino (Ford) a 10s192
7º Mariano Altuna (Chevrolet) a 11s543
8º Gabriel Ponce de León (Ford) a 11s872
9º Guillermo Ortelli (Chevrolet) a 12s180
10º Lionel Ugalde (Ford )a 13s000

Foto Prensa ACTC

La 30º edición del Rally Argentina fue presentada en la ciudad de Villa Carlos Paz en una ceremonia que estuvo encabezada por el Intendente de la Ciudad de Villa Carlos Paz, Carlos Alberto Felpeto, el titular de la Agencia Córdoba Turismo, Gustavo Santos, el Coordinador del Rally Argentina, David Eli, el director de la prueba, Alfredo Menéndez, el Responsable de Seguridad, Carlos Borrione, y los pilotos Federico Villagra, Marcos Ligato y Gabriel Pozzo.

La competencia se llevará a cabo entre el 19 y el 21 de marzo próximo y será válida por la 3ª fecha del Intercontinental Rally Challenge (IRC), un certamen que incluirá al Rally Argentina por primera vez en su calendario. La prueba también será válida por el Campeonato Sudamericano y el Campeonato Argentino de Rally.

La ceremonia también sirvió para realizar el anuncio de la primera prueba Súper Especial en la historia del evento que se llevará a cabo en un trazado callejero. El circuito de aproximadamente 1.600 metros se construirá sobre la parte más céntrica de la costanera de Carlos Paz y será utilizado en dos ocasiones durante la competencia, al inicio de la prueba, el viernes 19 de marzo, y como cierre del evento, el domingo 21 de marzo.

El resto del itinerario del Rally Argentina 2010 se dividirá en dos jornadas; el sábado 20 de marzo los vehículos recorrerán el Valle de Calamuchita, región que regresa al recorrido luego de su ausencia en 2009, en tanto que el domingo 21 la definición de la competencia tendrá lugar en el Valle de Punilla, finalizando con el Súper Especial en la costanera  La coronación tendrá lugar en la nueva costanera de Carlos Paz, con un podio a orillas del Lago San Roque

El piloto de Necochea, con el Mercedes del equipo Tauro, se impuso de punta a punta en la primera Final del año del Top Race V6 por la Copa América 2010, pero para ello tuvo que resistir constantemente el asedio de Norberto Fontana durante casi media carrera.

La Final a 32 vueltas se largó con De Benedictis y Canapino en primera fila y fue “Johnito” quien abordó decididamente en punta la primera curva, detrás del Mercedes Nº 157 se acomodaban los arrecifeños Canapino y Fontana que comenzaban una lucha particular desde los primeros metros de carrera.

El puntero lograba escaparse con gran ritmo y rápidamente impuso una ventaja de 1s2 con sus rivales más cercanos, al mismo tiempo Aventín –estrenando el Citroën C5- presionaba con todo a Rafael Morgenstern por el cuarto puesto. Pero todo terminó anticipadamente para el “Pumita” cuando se despistó a la salida de la Curva del Mar por alguna complicación en su auto y esto lo llevó al abandono vueltas más adelante; un giro después fue Brian Smith quien se despistaba cuando marchaba en un interesante 8º lugar y fue tocado por Spataro, el bicampeón fue sancionado con un “pase y siga” por boxes y esto lo retrasó cuando iba sexto, maniobra que debió reiterar por haberlo en primera instancia con el AS en pista.

En la vuelta 12 ingresó el “AS” por el despiste de Acebal y en el relanzamiento De Benedictis volvió a poner distancia y todo parecía encaminarse hacia una cómoda victoria del “Pamperito”; pero todo cambió en el giro 16 cuando “Fontanita” pudo quebrar la resistencia de Canapino al moverse el auto del chico de Arrecifes, también su coequipier Falaschi aprovechó ese momento y le quitó la posición.

Durante toda la segunda mitad de la carrera, Norberto Fontana comenzó a limar distancia con el puntero y restando 7 vueltas se lanzó con todo para intentar ganar la competencia. Igualmente, “Johnito” no perdía la calma y lograba mantener a raya a su perseguidor sin darle la más mínima chance de superación.

La hilera se conformaba con Canapino, Falaschi, Perabó, Morgenstern que se retrasaba algo, el “Gurí” Martínez, Rodríguez, el debutante campeón del TR Junior Germán Giles y Juan Manuel Silva; por su parte, Gustavo Tadei se iba a boxes tocado por Marcos Di Palma y Juan Cruz Alvarez debía ingresar a cambiar un neumático dañado.

A la hora del banderazo a cuadros, Juan Bautista De Benedictis logró su segundo triunfo en la categoría y comenzó con buen pie la temporada 2010 del automovilismo nacional.

Clasificación Final – 32 vueltas

1. Juan B. De Benedictis (Mercedes) 43m15s455

2. Norberto Fontana (Passat) a 0s370

3. Agustín Canapino (Mercedes) a 8s325

4. Guido Falaschi (Mercedes) a 8s536

5. Ivo Perabo (Mercedes) a 9s148

6. Rafael Morgenstern (Mercedes) a 15s010

7. Omar Martínez (Laguna) a 15s530

8. Matías Rodríguez (Mercedes) a 16s059

9. Germán Giles (Mercedes) a 17s057

10. Juan Manuel Silva (Mondeo) a 27s745

Promedio del ganador: 166,622 km/h.

Cumplida la primera fecha, De Benedictis puntea la Copa América con 26 puntos, Norberto Fontana suma 24, Agustín Canapino y Guido Falaschi 23, Rafael Morgenstern e Ivo Perabo 19 y Matías Rodríguez 15, en la primeras ubicaciones.

La próxima competencia del TRV6 se desarrollará el 28 de febrero en el autódromo “Ezequiel Crisol” de Bahía Blanca.

“Emi”, con el Passat TRV6 del Midas Racing Team, marcó 1m15s999 para ser el más veloz de todos y quedarse con la primera pole de la Copa América 2010 y con el primer punto del campeonato. El “Súper Sprint” quedó bajo el dominio del “Príncipe”.

El ordenamiento de los 10 primeros clasificados para competir en esta nueva instancia de los sábados se completó con Furlán, Falaschi, Canapino, Aventín, Smith, Fontana, Marcos Di Palma, Morgenstern y Juan Bautista De Benedictis y todos ellos fueron a dirimir el primer pleito de la temporada en el Súper Sprint a 3 vueltas y con otros dos puntos en juego.

En la partida, Furlán atacó decididamente la posición de Spataro y antes de llegar a la curva 3 del trazado comodorense, el bicampeón se pasó en la frenada y tocó de atrás la cola del auto Nº 29 y éste fue al trompo, retrasándose ambos.

Del revuelo inicial sacaron partido Falaschi y Canapino que largaban en segunda fila y se encontraron en primera y segunda posición respectivamente hasta el final, luego se encolumnaron Fontana, Smith, De Benedictis y el “Rafa” Morgenstern; quien también se retrasó y llegó con daños en su auto fue “Marquitos” Di Palma.

El ganador dijo: “Estoy feliz porque es la primera carrera que gano en Top Race. Sabía que superarlos no sería nada fácil, pero fueron al roce y aproveché. Por lo que ví, Emiliano se llevó adelante a Gabriel”, explicó Falaschi que, con esta victoria parcial, largará en punta en la primera de las tres series clasificatorias.

Las series dominicales se largarán a las 9.40, 10.10 y 10.40; mientras que la final se pondrá en marcha a las 13.05.

Clasificación Final – 3 vueltas -

1. Guido Falaschi (Sportteam)
2. Agustín Canapino (Sportteam)
3. Norberto Fontana (Guidi Competición)
4. Brian Smith (Schick Racing)
5. Juan Bautista DeBenedictis (Tauro Sport Team)
6. Rafael Morgenstern Azar Motorsport)
7. Emiliano Spataro (Midas)
8. Diego Aventin (AS Racing)
9. Marcos Di Palma (MDP Racing Team)
10. Gabriel Furlan (GF Racing)

Finalmente, y luego de largas tratativas finales en Buenos Aires entre el copropietario del equipo norteamericano, Peter Windsor, y los auspiciantes del piloto argentino, José María López  fue contratado como titular de la flamante escudería que hará su debut esta temporada en la máxima categoría mundial.

López, de 26 años, es el actual campeón argentino de TC2000 y Top Race, además de contar con los antecedentes de haber sido campeón de Fórmula Renault Italiana (2002) y de la Fórmula Renault V6 Europea (2003), conquistas que le valieron ingresar al Programa de Desarrollo de Pilotos de Renault durante cuatro temporadas y cumplir funciones de piloto de pruebas de los monoplazas de F1 del equipo francés, además de competir en F3000 con el equipo Coloni en 2004 y en GP2 con las escuderías DAMS y Supernova durante los años 2005 y 2006.

Hace tres temporadas, el cordobés regresó de Europa para incorporarse al automovilismo de su país y comenzó a destacarse rápidamente obteniendo los títulos de TC2000 en 2008 y 2009; en la pasada temporada consiguió el campeonato de Top Race V6 y fue subcampeón de Turismo Carretera, la especialidad más popular del automovilismo argentino. También formó parte del equipo del ACA en la categoría FIA GT durante 2008.

En los últimos meses del año pasado, y en base a las gestiones encabezadas por el promotor argentino Felipe McGough y la intervención personal del ex piloto y actual senador nacional Carlos Reutemann, se iniciaron tratativas con el USF1 y la escudería con base en Charlotte (Carolina del Norte) mostró su marcado interés en contratar los servicios del piloto argentino de cara a su primera experiencia en la máxima categoría.

López recibió el apoyo económico de organismos estatales argentinos, de distintas empresas privadas de su país, de la categoría Top Race, y el respaldo institucional del Automóvil Club Argentino para asegurarse la vacante y poder debutar en la Fórmula 1 a partir del 14 de marzo en el GP de Bahrein.

Con el ingreso de “Pechito” López, la Argentina vuelve a tener presencia en el Campeonato Mundial de Conductores de Fórmula 1 luego de nueve años; el último representante nacional fue Gastón Mazzacane desde 2000 con el desaparecido equipo Minardi (hoy Toro Rosso) y hasta el GP de San Marino de 2001 en el extinto equipo Prost GP, cuando fue reemplazado por Luciano Burti a partir del GP de España.

La primera oferta del gobierno argentino, de 4 millones de dólares para volver a tener al Dakar en 2011, fue rechazada por Amaury Sport Organisation (ASO). Por lo tanto, esa cifa fue incrementada y entonces la empresa organizadora habría dejado “una puerta abierta para continuar las tratativas”, dijo el Secretario de Turismo de la Nación, Enrique Meyer.
La reciente edición 2010 del Dakar Argentina-Chile le costó al gobierno de nuestro país unos 6 millones de dólares y para intentar retener la carrera por tercer año consecutivo, el gobierno nacional habían ofrecido en un principio 4 millones de dólares. Pero, esa primera aproximación no fue aceptada por ASO y la carrera volvería a Africa en 2011.
Los encargados de negociar en nombre de la Argentina elevaron en las últimas horas una nueva oferta que habría provocado que ASO decidiera continuar con las negociaciones.
Meyer dijo: “Ahora debemos esperar por la respuesta y sería una muy buena noticia que el Dakar vuelva a nuestro país en el 2011”, dijo el funcionario gubernamental quien se encuentra en Madrid participando de la Feria Internacional de Turismo.

La escudería bicampeona del TC2000 regresó a sus tareas en su sede en la ciudad de Villa Carlos Paz (Córdoba), luego de un período de vacaciones y con el cometido de alistar los cuatro Honda New Civic con los que se presentará en esta temporada.

Bajo las órdenes de Marcelo Ambrogio se terminarán de desarmar las cuatro unidades para luego comenzar con el armado luego de una exhaustiva revisión. Consultado por la página oficial de la categoría, Ambrogio expresó: “Esta será una temporada totalmente distinta a las anteriores. Trabajaremos para posicionarnos nuevamente en lo más alto como lo hemos hecho siempre, siendo protagonistas en cada circuito donde nos toque competir”.

Por su parte el Director del equipo, Víctor Rosso sostuvo: “En cuanto al plantel de pilotos en los próximos días estaremos oficializando todo lo que hemos gestionado en lo últimos tiempos”.

Uno de los propietarios del equipo USF1, llegará a Buenos Aires el próximo miércoles 20 de enero y al día siguiente estaría confirmando la contratación de José María López como uno de los pilotos de su escudería de Fórmula 1.

Windsor estaría 48 horas en nuestro país y durante su estadía tiene previstas distintas reuniones para definir la vinculación del piloto cordobés con el USF1. El team manager británico tiene previsto reunirse con el Secretario de Turismo de la Nación, Enrique Meyer; con el presidente del Automóvil Club Argentino, Jorge Rosales; y con los auspiciantes que apoyan la llegada de López a la F1.
Recién al día siguiente, jueves 21, se reuniría con “Pechito” López, quien ese día llegará a la Argentina desde Inglaterra luego de completar trabajos de preparación física y entonces se realizaría el anuncio oficial.

El primer auto del USF1 estará listo para salir a pista el 28 de enero, el bautismo será en el Barber Motorsport Park de Alabama, circuito autorizado por la FIA para pruebas del USF1.

El piloto cordobés completó varios días de entrenamiento intensivo, en Fürstenbrunn, Austria, más precisamente en el Centro de Preparación Física de Erwin Gollner.
Este centro se especializa en la preparación física de deportistas de alto nivel,  pero particularmente para aquellos dedicados al automovilismo, en especial de Fórmula 1.

”Pechito” trabajó bajo atención de estos especialistas austríacos en el gimnasio y también sumando horas en el simulador de F1 que tiene este centro de avanzada.

El piloto dijo: “Me voy muy contento por el recibimiento de los profesionales que trabajan junto a Erwin (Gollner) quienes estuvieron en todo momento a mi lado asesorándome en la faz física”.
“Por este lugar han pasado muchos pilotos de F1, y de categorías importantes del automovilismo mundial. El  conocimiento que poseen sobre este deporte en particular te hace ganar tiempo y sobre todo saben cuales son las exigencias de un piloto profesional en pista”.
“Me he sentido muy cómodo en todo lo que he tenido que hacer. No tuve mayores problemas a la hora de exigirme con la fuerza G del simulador y eso es vital de cara al futuro próximo”, sostuvo el piloto nacido en Río Tercero.
Finalizadas las tareas previstas en Austria, “Pechito” viajó a Oxford (Inglaterra) para continuar con el plan de trabajo físico, esta vez junto a Rob Wilson, y su regreso a la Argentina está previsto para el próximo jueves.

Nuevamente la conflictividad laboral comienza a tener efectos negativos en el sector automotriz venezolano, atacado sistemáticamente por diferentes frentes desde el gobierno nacional.
La segunda planta de ensamblaje de General Motors Venezolana (GMV), ubicada en la población de Mariara, en el estado Carabobo - a unos 130 kilómetros al oeste de Caracas - paralizó sus operaciones de producción, ante la negativa de los trabajadores de las cooperativase encargan de la operatividad y producción de los camiones Chevrolet en el mercado local.
Voceros de General Motors Venezolana no dieron detalles con respecto a este nuevo conflicto, mientras mantienen las conversaciones con los representantes de las cooperativas para lograr un rápido entendimiento que permita reiniciar las operaciones lo antes posible.
En GMV, donde se produce la línea de camiones Chevrolet, intervienen en la cadena de producción unos 400 obreros agrupados en 36 cooperativas. Esta no sería la primera vez que General Motors ve suspendida sus actividades en Venezuela.
En los dos últimos años, la empresa que produce, distribuye y comercializa los vehículos Chevrolet en el mercado doméstico se ha visto obligada a paralizar sus plantas de ensamblaje como consecuencia de la conflictividad laboral y por el incumplimiento por parte del gobierno de Hugo Chávez, en la liquidación de las divisas correspondientes para el pago de sus proveedores.
GM es líder en el mercado venezolano por más de 30 años y mantiene dos plantas de ensamblaje en el país que generan unos 4.000 puestos de trabajo.

Después de 14 etapas y 9.030 km de recorrido total, con 4.600 km de especiales de velocidad, culminó el 32º Dakar Argentina-Chile 2010. En Autos, Carlos Sainz logró su  primer triunfo en esta competencia; en Motos, Cyril Despres se llevó su tercera victoria; en Quads, Marcos Patronelli se convirtió en el primer argentino y primer americano en conseguirlo, y Vladimir Chagin, en Camiones, alcanzó el record de 6 triunfos en esta verdadera aventura sobre ruedas.

Autos

Carlos Sainz (VW) pudo finalmente llegar a ese postergado triunfo en la máxima prueba de cross-country. El “Matador” tuvo que batallar duramente contra un combativo compañero de equipo como Nasser Al-Attiyah; el qatarí se exigió hasta el final recortándole 36s en la última especial, pero el español pudo mantenerse al frente en la general y quedarse con la victoria por 2m12s a su favor. Tercero finalizó Mark Miller, completando un contundente 1-2-3 para la marca alemana, el estadounidense finalizó a 32m51s del vencedor.

Los BMW del X-Raid tuvieron que conformarse con victorias parciales de Stéphane Peterhansel y con el cuarto lugar final del múltiple ganador del Dakar a 2h27m21 de Carlos Sainz y con el quinto puesto, luego de gran recuperación, de Guerlain Chicherit, quinto a 4h02m29s, el tercero de los oficiales de BMW, Nani Roma, se quedó al margen después de tres etapas. El brasileño Guilherme Spinelli fue el mejor clasificado del JMB Stradale, el ex equipo oficial Mitsubishi, en sexto lugar a 4h31m35s del puntero.

Por su parte, el argentino, Orlando Terranova (Mitsubishi) logró recuperarse a lo largo de las sucesivas etapas, luego de un desafortunado comienzo que incluyó un vuelco en la 2ª etapa entre Córdoba y La Rioja; “Orly” finalizó 9º a 6h06m47 y consiguió su recompensa con el mejor resultado en un Dakar para el piloto mendocino.

Los otros argentinos arribados al final fueron Alejandro Yacopini (36º), Gastón González (48º), Jorge Murano (51º), Christian Rubinetti (56º).

Los peruanos Fernando Ferrand Malatesta-Fernando Ferrand del Busto, en gran esfuerzo, pudo arribar a la meta ocupando la 47ª posición final.

Motos

Cyril Despres (KTM 690) llegó a su tercer éxito en el Dakar, sumando este triunfo a los conseguidos en 2005 y 2007. Más allá de sus lógicos merecimientos, su victoria se vio ampliamente favorecida por los tropiezos del otro candidato, Marc Coma, que incluyeron desperfectos mecánicos varios y un recargo de 6 horas por un cambio prohibido del neumático trasero, lapidario para sus aspiraciones de repetir el triunfo de hace un año y dejándolo 15º a 6h32m46s.

Lo más fuerte estuvo centrado en el duelo por el segundo puesto. Por esa posición batallaron hasta la última etapa,  Pal Anders Ullevalseter, “Chaleco” López, y Helder Rodríguez; al final fue el noruego el ganador del tramo final y se quedó con el puesto de escolta ratificando su eficacia en los resultados, mientras que el chileno llegó a su primer podio en un Dakar.

Los argentinos que llegaron al final fueron: Rodolfo Bollero (31º), Pablo Busin (50º), Julio Quiroga (60º), Eduardo Alan (70º), Federico Cola (71º), Martín Amengual (79º), Gabriel Bottazzini (81º), Sergio Pascual (86º).

Quads

Marcos Patronelli hizo historia en el Dakar 2010. El piloto oriundo de Las Flores logró el primer triunfo de un piloto argentino en esta competencia, y su hermano Alejandro finalizó segundo en su debut y concretaron un histórico 1-2 para nuestro país.

Los hermanos Patronelli fueron protagonistas en todo momento dentro y fuera de la pista; primero la extraña pérdida de una rueda trasera y después cuando Marcos –el menor de ellos- fue sancionado al final de la Etapa 7 con un recargo de 4 horas por una supuesta infracción reglamentaria y ambos amenazaron con retirarse de la prueba.

Finalmente, el comisariato deportivo se rectificó quitándole la sanción y todo volvió a la normalidad; el prematuro abandono de Josef Machacek –ganador 2009- les quitó el único obstáculo para conquistar la victoria.

El español Juan Manuel González Corominas, más allá de alguna victoria parcial, jamás pudo inquietar a la dupla argentina y llegó tercero a 5h07m31s. Para destacar, el gran trabajo de Sebastián Halpern, destacándose permanentemente y arribando sexto; también llegaron al final los argentinos, Santiago Hansen (12º) y Julio Estanguet (14º)

Camiones

En la categoría de los pesos pesados, el dominio de los Kamaz rusos fue aplastante y la victoria jamás estuvo en discusión. Vladimir Chagin lideró la clasificación general desde el primer minuto, además de batir el record de victorias en etapas y llegar a cosechar 56 triunfos. El ruso llegó a su sexto triunfo en la historia del Dakar e igualó la marca de Peterhansel (en motos) y Karel Losprais (camiones); para condimentar un poco más su dominio, Chagin se llevó 9 etapas y estableció una nueva marca en ese rubro.

El “zar” y su “lugarteniente”, Firdauz Kabirov, se repartieron las distintas etapas (9 a 4) y sólo cedieron la última especial al tercero del equipo Ilgizar Maardev, aunque el tercer escalón del podio quedó en manos del holandés Marcel Van Vliet.

La 11ª etapa fue disputada íntegramente en suelo argentino, luego de haber cruzado la cordillera a la altura de Mendoza y dirigirse a la provincia de San Juan ante gran cantidad de espectadores a lo largo del camino.

Autos

El esperado duelo entre los pilotos de VW más destacados, Carlos Sainz y Nasser Al-Attiyah, continúa al máximo. En el CP1, el español superaba al qatarí por 13 segundos, pero en control siguiente éste se rehizo y le ganó por 1m35s., aunque luego pudo constatarse que el Race Touareg de Sainz tenía desprendida y flameando la toma de aire del lado izquierdo del techo, pero un nuevo par de pinchaduras de neumáticos provocó el retraso del madrileño y el acercamiento de Al-Attiyah, aunque el tampoco tuvo una etapa tranquila, estuvo muy cerca de golpearse contra un árbol y también dañó la toma de aire del techo, pero del lado contrario al de Sainz.

Al-Attiyah fue tercero a 1m41 y Sainz llegó noveno a 7m19s, la posición más atrasada del español en todo el Dakar 2010. Con tres etapas por delante, están separados por 4m28s en la General y ambos pilotos y losa aficionados esperan la decisión del DD, Kris Nissen, sobre si habrá o no órdenes de equipo.

La etapa la ganó Guerlain Chicherit (BMW) por sólo 30 segundos con Orly Terranova (Mitsubishi) en el mejor resultado parcial del mendocino en toda su historia y del equipo JMB Stradale en el Dakar 2010.

El argentino dijo: “había mucha agua, muchas piedras, todo muy trabado y era fácil para romper una goma. Estoy contento, salí muy motivado y no cometimos tantos errores pese a lo difícil de la navegación”. Esta sucesión de buenos finales de etapa le han permitido entrar a la general entre los diez primeros y aspirar a la octava posición que ostenta el brasileño Spinelli a menos de cinco minutos de distancia.

Los otros pilotos argentinos se encuentran ubicados en la clasificación absoluta en las siguientes posiciones: Yacopini (39º); Sisterna (45º); González (52º); Murano (54º); Rubinetti (59º).

La dupla peruana sigue en competencia, los Ferrand (padre e hijo) finalizaron 54º en la etapa desde Santiago a San Juan; en la general están en la 51ª posición.

Motos

La etapa del día quedó por primera vez en poder de Franz Verhoeven, dándole a BMW su primer triunfo en el Dakar luego de nueve años. El holandés tuvo un muy desafortunado comienzo en esta competencia y está muy retrasado en el clasificador general en la 49ª posición.

Verhoeven superó al estadounidense Jonah Street por 3s y por 1m25s al francés Alain Duclos; cuarto finalizó el noruego Pal-Anders Ullevalseter y se afirmó en el segundo puesto de la General ante “Chaleco” López y Helder Rodríguez. El puntero absoluto, Cyril Despres, finalizo 7º y mantiene una ventaja de 1h20m54s.

El español Marc Coma (KTM) tuvo un error de navegación al llegar al km 13 y decidió continuar en línea recta en lugar de doblar a la derecha. Al comprobar su equivocación debió regresar hasta encontrar el camino correcto y cedió 5m08s finalizando en novena posición.
El mejor representante argentino en Motos sigue siendo Rodolfo Bollero arribando en 38º lugar en la etapa y situándose 32º en la general; los demás argentinos están clasificados de la siguiente manera: Busin (54º); Quiroga (62º); Cola (72º); Alan (73º); Bottazzini (78º); Amengual (84º); Pascual (87º).

Quads

El argentino Sebastian Halpern (Yamaha) logró la victoria sobre los hermanos Alejandro y Marcos Patronelli a 4m31s y 5m47s, respectivamente; el español González Corominas arribó cuarto a 8m57s del vencedor y mantiene cómodamente el tercer puesto en la general detrás de los pilotos argentinos.

Los restantes pilotos argentinos que continúan son: Halpern (6º); Graue (9º); Mazzucco (10º); Hansen (12º); Estanguet (14º).

Camiones

En la categoría de los “gigantes del Dakar”, los Kamaz han logrado un nuevo y repetido 1-2, pero esta vez con Firdauz Kabirov delante de Vladimir Chagin por 32s; en tercera posición está Joseph Adua (Iveco) a 4m45s. En la general, el “zar” le lleva 1h12m23s a su compañero de equipo.

La 12ª etapa –la más extensa del Dakar- se disputará en territorio cuyano, con partida en la capital sanjuanina y arribo a la ciudad mendocina de San Rafael, atravesando las impactantes dunas del Nihuil. El recorrido total será de 796 km con 476 km de especial cronometrada.

El piloto español de Volkswagen se anotó su primer triunfo parcial en la 10ª etapa entre La Serena y la capital chilena, “Orly” Terranova llegó 6º. En Motos, se impuso Marc Coma; en Quads, González Corominas y en Camiones, Vladimir Chagin

Autos

El “Matador” llegó a su primer triunfo parcial en el Dakar 2010. Sainz, pese a puntear en la general, acumulaba seis segundos puestos en las nueve etapas anteriores. Finalmente, se impuso por 28 segundos a Stéphane Peterhasel (BMW) y por 1m02s a Mark Miller; en cuarto lugar arribó Nasser Al-Attiyah (VW) a 1m40s, quinto fue Guerlain Chicherit (BMW) a 2m32s y sexto “Orly” Terranova (Mitsubishi) a 3m42s.

En la clasificación general, Sainz manda con 10m06s de diferencia con Al-Attiyah y tercero sigue Miller a 28m19s; el cuarto lugar es para Peterhansel a 2h14m20 del líder español. Los siguen: Chicherit, De Villiers, Souza, Spinelli, Terranova -a 5h40m31- y entrando al “top-ten” del clasificador, mientras que Robby Gordon completa las diez primeras posiciones.

Los restantes pilotos argentinos que continúan en carrera son: Yacopini (36º); Sisterna (47º); González (53º); Murano (55º); Rubinetti (60º).

La única representación del Perú que sigue en competencia es la formada por Fernando Ferrand Malatesta-Fernando Ferrand del Busto a bordo de la Toyota Nº 435, arribando en la posición 54 al final del etapa y ubicándose 52º en la General a 8h12m00s del puntero.

Motos

Marc Coma (KTM) ganó la 10ª etapa de punta a punta y con esta conquista sigue subiendo en el ordenamiento general para situarse 17º. El catalán venció por 2m06s a David Frétigné (Yamaha), tercero llegó Helder Rodríguez (KTM) a 2m36s, cuarto fue el portugués Rubén Faria (KTM) a 3m46 y quinto llegó el local Francisco “Chaleco” López (Aprilia) a  4m57s, y sexto finalizó el puntero de la General, Cyril Despres (KTM), a 6m26s del vencedor.

La clasificación absoluta sigue encabezada holgadamente por Despres, el francés le lleva 1h22m49 al noruego Ullevalseter, 1h24m07s a “Chaleco” López y 1h24m59s al portugués Rodríguez; por lo tanto, la disputa por el segundo puesto sigue totalmente abierta porque hay tres aspirantes separados por escasos dos minutos y diez segundos.

El mejor representante argentino fue nuevamente Rodolfo Bollero, finalizando 47º en la etapa de hoy y colocándose 34º en la General; los demás se encuentran ubicados de la siguiente forma: Busin (54º); Quiroga (63º); Alan (74º); Bottazzini (81º); Pascual (88º).

Quads

En la categoría de los cuatriciclos, el español Juan Manuel González Corominas (Yamaha) ganó su primera etapa en un Dakar con 8m27s de diferencia con Marcos Patronelli (Yamaha) y 9m08s con Sebastian Halpern (Yamaha). En cuarto lugar, arribó Alejandro Patronelli (Yamaha) a 9m41s del ganador; quinto lo hizo Rafal Sonic (Yamaha) a 20m11s y sexto Christophe Declerck (Polaris) a 34m41s.

En la General de los Quads, nada cambió. Marcos Patronelli continúa puntero con 2h24m21 de ventaja con su hermano Alejandro y tercero es González Corominas a 4h11s36s.

Los demás argentinos están clasificados en las siguientes posiciones: Halpern (6º); Graue (7º); Estanguet (12º); Hansen (13º); Mazzucco (14º).

Camiones

El ruso Vladimir Chagin (Kamaz) pudo batir la marca de triunfos parciales al adjudicarse la 10ª etapa y elevar a 55 el número de victorias en etapas en la historia del Dakar; hasta el momento, el segundo es Firdaus Kabirov (Kamaz) a 1m20s.
Mañana, en la undécima etapa, la carrera cruzará de nuevo la frontera e ingresará a Argentina por el paso Los Libertadores, a 3.500 metros de altitud, en medio de la cordillera de los Andes y con el imponente Aconcagua como testigo. Serán 434 kilómetros entre Santiago de Chile y San Juan, de los cuales 220 serán cronometrados, con la dificultad añadida de un tramo inicial que se recorrerá en altura.

El piloto qatarí sostuvo gran duelo con su compañero de equipo, y al mismo tiempo rival, Carlos Sainz y lo superó por 5m59s para acortar la diferencia entre ellos en el clasificador general, ahora están separados por 8m36s.

Autos

La etapa entre Copiapó y La Serena, con 170 km de prueba especial, se inició con Stéphane Peterhansel (BMW) abriendo el camino de los Autos como ganador de la jornada anterior y perseguido por los cuatro VW Touareg oficiales.

El puntero se perjudicó por la irregularidad del terreno hasta quedar encajado en la arena y fue superado por Al-Attiyah en el CP1; el piloto del VW Nº 306 le recortó 6m30s a Sainz cuando el español sufrió una pinchadura de neumático y un error de navegación, manteniéndose al frente pese a reducir su velocidad en los kilómetros finales y asegurarse su tercera especial del Dakar 2010.

Tercero terminó Giniel de Villiers (VW) a 7m38s, seguido por Guerlain Chicherit (BMW), Mark Miller (VW), Stéphane Peterhansel (BMW), Nicolas Misslin (Mitsubishi), Leonid Novistkiy (BMW), Carlos Souza (Mitsubishi) y “Orly” Terranova (Mitsubishi), quien finalizó 10º a 30m08s del ganador y se ubica 11º en la general.

El polaco Krzysztof Holowczyc (Nissan), que estaba ubicado en un meritorio 6º lugar en la General, se vio obligado a detenerse por la rotura del eje trasero en el km 68 para intentar repararlo; para empeorar su situación, su equipo de asistencia no pudo encontrarlo en el camino provocándole mayores demoras todavía.

El representativo peruano, arribado hasta el momento, es el de Ferrand-Ferrand en el 58º lugar, en la general se encuentran ubicados en la 51ª posición.

Motos

La etapa se largó 4 horas más tarde del horario oficial previsto a causa de la bruma imperante en Copiapó y en grupos de 20 motos para mayor seguridad. Marc Coma (KTM) sumó un nuevo triunfo parcial por sólo 4 segundos sobre su eterno rival Cyril Despres (KTM) y tercero arribó “Chaleco” López (Aprilia) a 1m14s.

En las Motos, el panorama continúa sin variantes. Despres domina la general con una amplia ventaja de 1h21m50s con su rival más cercano. La lucha sigue circunscripta por el segundo puesto entre el noruego Ullevalseter, el chileno “Chaleco” López, y el portugués Rodríguez en una franja de apenas 7 minutos.

El cuarto lugar en la etapa correspondió a Pal-Anders Ullevalseter (KTM) a 1m23s y quinto finalizó David Frétigné (Yamaha) a 3m15s.

El mejor argentino clasificado en el parcial fue Rodolfo Bollero en 35º lugar, el tucumano arribó a 43m44s de Coma y sigue siendo el mejor representante argentino  ubicándose 34º, los demás son: Busin (53º); Quiroga (63º); Cola (72º); Alan (73º); Bottazzini (80º); Amengual (86º); Pascual (88º).

Quads

El francés Christophe Declerck (Yamaha) logró su primera victoria en un especial del Dakar 2010 y dejó atrás a Alejandro Patronelli por 1m33s y al puntero de la general, Marcos Patronelli por 1m47s.

En la clasificación absoluta, los hermanos Patronelli continúan primero y segundo separados por 2h23m07s; tercero sigue González Corominas a 4h20m03s. Los restantes pilotos argentinos se ubican: Halpern (6º); Graue (7º); Mazzucco (10º); Hansen (13º); Estanguet (14º).

Camiones

Firdauz Kabirov (Kamaz) privó a su compatriota y coequipier, Vladimir Chagin, de batir el record de triunfos parciales (54) que comparte con Stéphane Peterhansel, al vencerlo por 4m41s y cortar una racha de tres victorias consecutivas del “zar” en pruebas especiales cronometradas. En tercer lugar finalizó Joseph Adua (Iveco) a 14m40s del ganador.

La clasificación general mantiene sólidamente a Chagin en punta con 1h11m31s de ventaja con Kabirov y con 8h21m13s con el holandés Van Vliet (Ginaf).

La etapa de este martes, se disputará entre La Serena y Santiago, la capital chilena,  con un recorrido total de 586 km, de los cuales 238 serán cronometrados.

Stéphane Peterhansel ganó en Autos, y el argentino “Orly” Terranova (6º) logró su mejor resultado parcial. En Motos, el chileno López se adjudicó su segundo triunfo; en Quads, se impuso Marcos Patronelli; en Camiones, Vladimir Chagin igualó el record de triunfos en etapas.

Autos

“Mr. Dakar” ratificó su jerarquía dentro del equipo BMW X-Raid para llevarse el parcial dominando en todo terreno, tanto en los tramos veloces como en las arenas blandas del tramo final. Con este 54º triunfo parcial (record compartido con Chagin), el galo venció por 45 segundos a Carlos Sainz y por 1m07s a Mark Miller, desplazando del 4º puesto en el clasificador a su compañero de equipo Guerlain Chicherit, víctima de una serie de pinchaduras y cortes eléctricos en su vehículo.

Los pilotos de Volkswagen debieron conformarse con arribar a destino luego de una sucesión de inconvenientes con los neumáticos, situación que tuvo a mal traer a casi todo el equipo alemán; primero fue Sainz quien tuvo que cambiar dos veces en los primeros 300 km de carrera y transitar el resto del especial con sumo cuidado al carecer de una tercera rueda de recambio.

Nasser Al-Attiyah, también tuvo dos pinchaduras y desaprovechó la oportunidad para descontarle al madrileño finalizando cuarto en la etapa a 4m17s del ganador y perdiendo 3m32s más con el madrileño en la clasificación general, ahora la distancia es de 14m35s.

Lo mismo le sucedió al sudafricano Giniel de Villiers cuando había pasado al frente en el km 355, una goma dañada le impidió descontar minutos para intentar ascender un poco más en el clasificador general, igualmente el ganador 2009 avanzó tres posiciones y está noveno.

Por su parte, “Orly” Terranova (Mitsubishi) cumplió muy buen trabajo y conquistó su mejor resultado parcial del Dakar 2010. El piloto mendocino llegó a estar tercero a la altura del km 304, aunque luego se vio superado por sus rivales y finalizó sexto a 7m15s de Peterhansel, continuando su avance en la General y situándose en la 11ª posición a poco más de 11 minutos de diferencia con el 10º clasificado, el estadounidense Robby Gordon (Hummer).

Hasta el momento, la única dupla peruana arribada a destino fue la de los Ferrand, padre e hijo, en el 50º lugar en la etapa y marchan en el 49º puesto en la General.

Motos

El chileno Francisco López Contardo (Aprilia) firmó su segunda victoria parcial y es uno de los aspirantes directos a, por lo menos, un lugar en el podio en Buenos Aires. El chileno se impuso a Marc Coma (KTM) por 42s, tercero llegó Pal-Anders Ullevalseter (KTM) a 1m22s; el puntero de la General, Cyril Despres (KTM) llegó 5º a 6m43s luego de cambiar una llanta delantera con su mochilero, el portugués Faría, durante el reabastecimiento. Con la debacle del catalán Coma, ubicado 19º por su recargo de 6 horas, Despres tiene el camino bastante despejado para una tercera conquista en el Dakar sin necesidad de correr grandes riesgos.

La lucha ha quedado planteada, en condiciones normales, por el segundo puesto, y en ese cometido están, el noruego Ullevalseter, “Chaleco” López y el portugués Helder Rodríguez en un escaso rango de menos de 5 minutos, y con seis días de marcha por delante todo puede ocurrir.

Para destacar, la tarea que viene cumpliendo el chileno Felipe Prohens ubicado 17º en la general; también lo realizado por su compatriota Manuel Jamett (19º) y por su hermano Jaime (24º)

Los pilotos argentinos que siguen en carrera, se ubican en el siguiente orden en General: Bollero (33º); Busin (52º); Quiroga (57º); Cola (72º); Alan (74º); Bottazzini (80º); Pascual (86º); Amengual (89º).

Quads

Marcos Patronelli (Yamaha) se hizo de su 3ª victoria parcial por 56s con su hermano Alejandro asumiendo el liderazgo recién en el control de paso del km 305. Hasta ese momento el mando había cambiado de manos reiteradas veces. Primero fue Alejandro Patronelli hasta el km 48, luego fue el francés Christophe Declerck, quien encabezó la etapa hasta el referencial del km 199; la vanguardia volvió a cambiar de manos y fue el argentino Sebastián Halpern, el nuevo puntero en los pasos del km 245 y del km 304.

Finalmente, Marcos Patronelli se llevó el triunfo y mantiene el primer puesto general con 2h23m21s de ventaja con Alejandro Patronelli; el tercer lugar sigue en poder de Juan Manuel González Corominas a 3h27sm29s.

Con una docena de pilotos en competencia, los demás argentinos se colocan: Halpern (6º); Graue (7º); Mazzucco (10º); Estanguet (12º).

Camiones

Vladimir Chagin (Kamaz) domina a voluntad y sumó su séptimo triunfo en ocho etapas, el 54º de su campaña en el Dakar y de esta forma comparte por el momento el record de triunfos parciales con Stéphane Peterhansel.

El “zar” ganó de punta a punta y no cedió el liderazgo en ninguno de los controles de paso a lo largo de la etapa, además de ir extendiendo consistentemente su ventaja en la etapa y por lógica consecuencia en la clasificación general. Chagin se impuso por 12m26s a Firdaus Kabirov en el tramo cronometrado, y en el absoluto le lleva 1h16m12s, está todo dicho. El tercer puesto en la etapa de hoy quedó para Ilgizar Maardev (Kamaz) a 1h10m32s, pero en la General, es el holandés Van Vliet (Ginaf) quien ocupa ese sitio.

Este lunes comienza el descenso por la costa chilena con la 9ª etapa entre Copiapó y La Serena. A los competidores los aguarda un trayecto de 547 km, de los cuales 338 serán cronometrados en la despedida del desierto de Atacama.

Mientras los mecánicos y técnicos de cada equipo trabajan a destajo para proceder a las reparaciones y cambios de piezas en los autos, motos, camiones y cuatriciclos que todavía permanecen en carrera, luego de 7 extenuantes etapas, en el vivac de Antofagasta (Chile), el ambiente se vio sacudido desde temprano por sendas sanciones aplicadas por el comisariato deportivo al ganador 2009 en Motos, Marc Coma, y al cómodo puntero entre los Quads, el argentino Marcos Patronelli.

El piloto español fue sancionado con un recargo de 6 horas por haber cambiado la llanta trasera de su KTM en lugar indebido durante la neutralización en la etapa de ayer. El reglamento del Dakar en su artículo 18.4 sólo permite la ayuda entre competidores en carrera, como sucediera con el propio Coma, cuando recibió de parte de Luca Manca la llanta trasera de su moto para continuar en carrera en la 5ª etapa. Al día siguiente el italiano sufriría una grave caída y se encuentra hospitalizado en Santiago de Chile.

Las sospechas de varios de sus rivales y las evidencias aportadas por France Television tuvieron su correlato en la dirección de la prueba y la sanción indudablemente acabó con las escasas chances del catalán que, ubicado segundo a algo más de una hora del puntero David Frétigné, abrigaba alguna mínima esperanza cuando resta una semana de competencia hasta culminar en Buenos Aires el 17 de enero. Coma, resolverá junto a su equipo si sigue disputando el Dakar 2010.

Otra de las sanciones, que alteró el clasificador general, sucedió algunas horas después al conocerse que el puntero de la categoría de los cuatriciclos, Marcos Patronelli, era castigado con 3 horas de recargo al retirar por la noche su máquina del vivac y realizarle reparaciones. También una foto, de un vehículo no autorizado a ingresar a ese sector, sirvió de prueba para que las autoridades sancionen al piloto. Conocida la medida, Marcos Patronelli y su hermano Alejandro, quien marcha segundo en la general y en solidaridad con él, adelantaron que ser retirarían de la competencia.

Luego, el piloto argentino sancionado decidió presentar una apelación a la medida dispuesta y quedó a la espera del fallo definitivo para determinar si continúa o no en carrera.

La caravana del Dakar volverá a ponerse en movimiento este domingo para iniciar la 8ª etapa entre Antofagasta y Copiapó con un enlace inicial de 92 km y una prueba especial de 472 km.

La 32ª edición del Dakar Argentina-Chile llegó a su última jornada en continuado y este sábado los pilotos y equipos tendrán ese necesario día de descanso. Será el tiempo de recuperar energías y reparar las máquinas a nuevo para retomar el viaje a partir del domingo, bajando por la costa chilena hasta el nuevo cruce de la cordillera del próximo miércoles.

Autos

El piloto qatarí logró su primer triunfo parcial en la etapa Iquique-Antofagasta con una ventaja de 3m29s sobre Stéphane Peterhansel (BMW) y de 4m21s con Carlos Sainz (VW); cuarto finalizó Mark Miller (VW) a 8m40s, quinto llegó Guerlain Chicherit (BMW) a 15m33s, continuando su recuperación en la general y subiendo al cuarto puesto absoluto para ser el mejor clasificado de la marca bávara.

Quien tuvo serios inconvenientes fue Robby Gordon, el estadounidense debió detenerse en el km 480 durante 2 horas para reparar una avería en su Hummer; solucionado el inconveniente, el californiano volvió a la carrera con gran retraso en el clasificador parcial, finalizando 24º y bajando al 10º lugar en la general.

Carlos Sainz –sin ganar ninguna especial hasta ahora- puntea en la clasificación general con un tiempo acumulado de 26h21m33s y supera a Nasser Al-Attiyah por 11m03s, el tercer puesto sigue en manos de Mark Miller a 22m06s y son tres los VW Race Touareg los que encabezan la tabla de posiciones luego de siete etapas.

El argentino “Orly” Terranova (Mitsubishi) arribó 7º a 33m08s del ganador y avanzó al 13er. puesto en la general absoluta a 5h06m10 del puntero.

Por su parte, los peruanos Mendoza-Bromberg arribaron 37º a la meta y se posicionaron 40º en la General, restando el arribo de los Ferrand a la ciudad de Antofagasta.

Motos

La victoria correspondió a Cyril Despres (KTM) –la segunda en el Dakar 2010- con 29s sobre Marc Coma (KTM), en tercera ubicación llegó David Frétigné (Yamaha) a 5 minutos exactos; el mejor sudamericano ubicado fue el chileno Francisco “Chaleco” López (Aprilia) a 48m49s en 17ª posición y en la general descendió al 5º puesto.

En la 7ª etapa, el mejor argentino clasificado volvió a ser Rodolfo Bollero (KTM) en el 44º puesto a 1h48m24s; en la General, el piloto tucumano se ubica 37º. Los restantes representantes nacionales arribados hasta el momento se colocan así: Busin (55º); Quiroga (60º); Cola (75º); Alan (76º).

En la clasificación general, cumplido el 50% del recorrido total, Despres puntea cómodamente con 1h06m50s de ventaja sobre Marc Coma; el tercer puesto está en poder de Helder Rodríguez (KTM) a 1h20m08s.

Quads

Alejandro Patronelli (Yamaha) consiguió la victoria en el parcial cronometrado, pese a una pinchadura de neumático, y de esta forma pudo recuperar el segundo puesto en la general aprovechando el retraso de Jorge Santamaría, también por una rotura de neumático. El mayor de los Patronelli superó a su hermano Marcos por 3m30s, en tercer lugar finalizó Rafal Sonic (Yamaha) a 30m13 al cabo de 600 km de marcha.

Una vez finalizada la etapa, Marcos Patronelli comentó lo vivido durante el trayecto de esta séptima jornada, cuando sufrió la pérdida de la llanta trasera izquierda de su cuatriciclo, sospechando que hubo un sabotaje para con su máquina.

El piloto argentino aseguró: “es algo insólito lo que me pasó. No creo que haya sido un error del mecánico o del equipo. Algo raro pasó. Cuando uno va adelante, siempre lo quieren bajar. Para mi, alguien sacó la chaveta, porque es imposible que suceda en condiciones normales. Capaz que estoy hablando de gusto, pero es algo muy raro”.

En cuanto a la General, Marcos Patronelli mantiene una amplísima diferencia a su favor de 2h22m25 sobre su hermano Alejandro y de 3h17m26s con el español Gonzalez Corominas, en cuarto lugar se encuentra Sebastián Halpern (Yamaha) a 4h59m53s.

Camiones

En la categoría de los “pesos pesados”, Vladimir Chagin (Kamaz) consiguió un nuevo triunfo parcial por 25m35s de ventaja con su coequipier Firdaus Kabirov; de esta forma, el pentacampeón del Dakar igualó el record de victorias parciales (53) de Peterhansel; en tercer lugar finalizó el checo Martin Macik (Liaz) a 1h39m22s en el 7º parcial del Dakar 2010.

Este sábado, los participantes del 32º Dakar Argentina-Chile 2010 tendrán su única jornada de descanso. La competencia se reiniciará el domingo con la 8ª etapa de Antofagasta-Copiapó, con 96 km de enlace y 472 km de velocidad.

El Fiat Línea fue galardonado por el medio de comunicación especializado Tiempo Motor, como el “Mejor Vehículo Regional” (Mercosur + México) del año. De esta manera el modelo de la marca sigue cosechando menciones como la recientemente otorgada por la revista Auto Test como “Mejor Auto Mercosur 2010”.

En esta oportunidad el jurado no fue constituido por especialistas sino por los lectores de Tiempo Motor que eligieron al Fiat Línea como el auto que aportó más adelantos y novedades en su segmento, sin dejar de lado relación precio-producto, amplitud de gama y diseño. El modelo obtuvo el 30,9 % de la elección superando por más de 7% a su inmediato perseguidor.

El Fiat Línea sigue cosechando elogios y desde Tiempo Motor destacaron sobre esta elección: “Con el Línea, la marca italiana retornó al segmento de los autos medianos en la región y lo hizo por la puerta grande: con un producto moderno, estéticamente muy logrado, que incorpora, además, modernos impulsores. El público lo votó como “el auto de la región” y creemos que no se equivocó”.