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Audi RS4: Desvestido para salir
Un Pura Sangre con Personalidad Doble
El Audi RS4 es un auto de carreras. Tiene un motor V8 que produce 420 hp, tracción quattro en las cuatro ruedas y unos frenos que te hacen agua la boca. Pero el RS4 también es un vehículo de lujo con bellísimo aluminio pulido, un techo convertible excelente y un cuero tan suave que puede hacerte olvidar lo rápido que vas.
Para que este auto de carreras pudiera ser utilizado en la vida cotidiana, los ingenieros de Audi han suavizado la suspensión. Así, el conductor no se verá perturbado por los baches o por cualquier cambio en la superficie que lo sorprenda. También hicieron más liviana la dirección, tanto que se puede conducir con un dedo. Y también le deben haber colocado un tapón al motor, porque no se sienten los más de 400 caballos de potencia y, además, los tubos de escape no suenan de acuerdo a tanta fuerza.
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Cuando los ingenieros alemanes hicieron todo este trabajo de quitarle el ropaje de competición, también tuvieron en mente a aquellas personas que querían una nave amarilla de edición limitada, que pasara el cuarto de milla como una ráfaga en 13 segundos y un motor que revolucionara pasadas las 8,000 rpm. Al solucionar este problema, agregaron también lo que se terminó convirtiendo en mi característica favorita: un pequeño botón de aspecto inofensivo perdido entre los otros correspondientes al aire acondicionado y los controles de la radio. El botón “S”. Al presionarlo, el auto se transforma en un pura sangre. La dirección se pone más pesada y el conductor debe esforzarse más para llevarlo. El motor pierde el tapón, las válvulas de admisión y escape se abren para permitir más flujo de aire, y la diferencia se hace perfectamente audible. Cualquiera que esté cerca apreciará el limitador de revoluciones a 8,250 rpm. Hasta la suspensión se adapta al modo deportivo, volviéndose más rígida para darle al conductor un andar deportivo más firme. No necesito aclarar que el botón “S” fue activado cada vez que me senté en el auto.
El RS4 es un bello automóvil con un toque femenino. La parte trasera es ancha, es un convertible y no se puede negar que la masculinidad será desafiada con ese trabajo de pintura amarilla. Todo es compensado por los agresivos agregados que lo convierten en un “rennsport” .
Los guardafangos son musculosos, típico de los autos RS, la defensa delantera posee aberturas más grandes para que pueda tragar más aire, y ranuras en el costado para que pueda expulsarlo. Las ruedas son grandes, de 19 pulgadas con “calipers” de 8 pistones comprimiendo un rotor de dos piezas de 14.4 pulgadas, muy deportivo.
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El vehículo también tiene buena terminación. El acabado en fibra de carbono aparece por donde se mire, ya sea en el habitáculo como en el compartimiento del motor. El borde del parabrisas en aluminio pulido complementa los espejos laterales del mismo modo que la franja que envuelve a los pasajeros. Los asientos tal vez sean la mejor parte, independiente del botón sport. Son suaves desde el cuero que tocamos hasta el relleno interior. Poseen gran soporte lumbar sin importar si estás doblando fuerte en la curva o si estás en medio del tráfico. Y los ribetes amarillos complementan muy bien con el exterior. La mejor parte de los asientos es que te hacen sentir parte del auto, te absorben como en un auto de carreras, pero son tan confortables como una reposera. Tanto, que cuando volví a mi automóvil sentí que me estaba sentando en algo totalmente diferente al Audi.
Lo único que me decepcionó fue el panel de instrumentos que controla la navegación, la radio y el aire acondicionado. Me hizo sentir que para operar cualquiera de esas características debemos ir acompañados de un co-piloto y rezar para que no le dé vértigo. Los sistemas son muy complicados y difíciles de utilizar mientras se conduce. Hay demasiados botones y su operación no es directa. Por momentos deseé que tuviera unas pocas perillas, por lo menos para el aire acondicionado.
El RS4 es un auto de carreras. Pero si Ud. puede tenerlo, ¿por qué no reservarlo para todos los días?
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