Lotus Evora
Texto y fotos por
Germán Botero-
Junio 15 , 2011
La
Lotus, ese sinónimo de competencia, es lo primero que se piensa al oír
su nombre. Fundada en Inglaterra en 1952 por el ingeniero Colin Chapman,
fue siempre asociada con las pruebas de automovilismo de la época y de
siempre.
De por sí, en 1954, ya el Team Lotus tomó su propio rumbo al enfocarse
más en la competencia y a producir autos para pilotos privados. Fue muy
exitosa a través de los años y de por sí ganó el Premio Mundial de
Constructores siete veces, habiendo contratado algunos de los pilotos
más famosos del mundo, como fue Jim Clark y Sir Stirlin Moss, Graham
Hill, Emerson Fittipaldi y Mario Andretti.
Ahora hace su regreso a la F1 a través del Lotus Renault GP y en la
serie Indy, con el equipo de KV Racing que incluye pilotos de alta
categoría como E J Viso y Tony Kanaan. Se espera que el año entrante ya
los motores estén en competencia y así se creará un nuevo entusiasmo en
esta serie, que por un largo periodo, ha usado los motores Honda.
Hoy en día Lotus fabrica los autos por módulos o secciones que le
permite su fácil reemplazo en caso de un accidente. Por ejemplo, si solo
es la zona frontal la afectada, se le cambia esa parte del chasis y sus
componentes. Mayormente su construcción es de aluminio trabajado con
soldadura y pegantes especiales. El Evora es construido de tal manera
que cada día su demanda es mayor para las personas que quieren un auto
deportivo a un precio razonable.
Ofrecen dos modelos básicos para los Estados Unidos: el Evora y el Evora
S. Y cual es la diferencia? Pues vamos a ver. La pista de Laguna Seca,
en California, es un excelente sitio para probarlos con los diferentes
cambios de elevación y diferentes radios en las curvas hacen de esta
pista algo muy especial.
EVORA
El Evora básico trae un motor de 3.5 lts. con 167 caballos de fuerza
acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades.
Estos componentes son construidos por Toyota y refinados para máximo
rendimiento por la misma Lotus. 4 ejes de levas actúan el mismo número
de válvulas por cilindro.
La localización del motor, en la parte central, lo hace muy estable
logrando un balance de peso del 39% en el frente y 61% en la parte
trasera. La velocidad máxima está en los 160 mph logrando hace de 0 a 60
mph en tan solo 4.9 segundos. Claro, esto es logrado también debido a su
bajo peso, de tan solo 3046 libras.
El consumo de gasolina es de 18 mpg en ciudad y 27 en carretera donde es
un placer manejarlo por su habilidad en responder a los ajustes de la
dirección. Claro, los excelentes frenos con discos de casi 14 pulgadas
de diámetro acoplados a ruedas de 18 pulgadas hacen una gran diferencia,
además es complementado por una gran aerodinámica, que es el resultado
de un gran desarrollo técnico, complementado por un gran alerón en la
parte trasera, así como un difusor trasero en la parte de abajo, tipo
F1.
Y tal vez lo mas importante, es su precio $64.000 Me gusta!!
EVORA S
Esta versión consta de los mismos componentes, más un súper cargador que
lo lleva a producir 345 caballos de fuerza y lo transporta de 0 a 60 mph
en tan solo 4.3 segundos. Su velocidad máxima esta en los 173 mph. Muy
rápido.
Su interior es construido en cuero y aluminio detallado, para crear un
ambiente sencillo y a la misma vez sofisticado. Su timón, en cuero, es
también finamente terminado, dando la alusión de estar manejando un
carro mucho más costoso. La tapicería, en la mayoría de los paneles,
está recubierta en el mismo cuero, inclusive los paneles de la parte de
abajo, donde el chofer tiene acceso a la cabina.
Sus asientos, tipo Recaro, lo mantienen en la posición acertada para
poder manejar bajo las condiciones más extremas, dándole el apoyo
lateral necesitado y al mismo tiempo permitiendo el fácil acceso a los
controles y a la barra de cambios. También se ofrecen dos asientos en la
parte de atrás convirtiéndolo en un 2+2 por tan solo $1.500 adicional.
El sistema de sonido Alpine hace el uso de MP3, así como de IPod,
supremamente fácil y adecuado inclusive al usar tecnología Bluetooth
para su conexión de teléfono. Dos plantas de 45 vatios de salida
alimentan los parlantes y los tweeters montados sobre el tablero.
Claro, no podía faltar la cámara de retroceso para poder efectuar
cualquier maniobra.
En la parte mecánica también ofrece el control de tracción (TCS) así
como el sistema antideslizamiento (ESC) con sistemas de suspensión
independiente, tal y como lo tienen los autos deportivos mas finos del
mundo.
Los colores ofrecidos, incluyen el rojo brillante así como el famoso
verde usado por la prestigiosa marca en sus autos de carreras.
Una gama completa también en los colores metalizados como los grises,
perla y naranja, entre otros.
Por su precio, terminado y rendimiento este es un carro que recomiendo.
Se puede acercar su distribuidor mas cercano para manejarlo y acuerdes
que la garantía de 36 meses y 60.000 millas de recorrido esta incluida y
cubre todos los componentes.
¡Vamos Lotus!
